Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV07
Многофункциональные аварийно-спасательные суда ледового плавания проекта MPSV07 предназначены для решения следующих задач:
•патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов;
•оказание технической поддержки и помощи в районах опасных для мореплавания и добычи морепродуктов, обслуживание транспортных операций в портах;
•поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам;
•поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи;
•снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных отсеков;
•буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;
•оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде;
•оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря;
•тыловое и техническое обеспечение, в том числе выполнение подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 метров;
•тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН);
•освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов;
•обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.
Суда проекта MPSV07 имеют неограниченный район плавания, включая плавание по трассам Северного морского пути. Для этих целей при проектировании и строительстве, кроме требований Правил РМРС и действующих Международных Конвенций, в полной мере были учтены "Требования к конструкции, оборудованию и снабжению судов, следующих по Северному морскому пути", например, все топливные, масляные и прочие цистерны, в которых размещаются жидкости-загрязнители моря, расположены таким образом, чтобы содержащаяся в них среда не соприкасалась с наружной обшивкой.
В рамках решения основных задач по оказанию технической поддержки и помощи терпящим бедствие судам, а также выполнению буксировки судов и морских сооружений (во льдах и на чистой воде), суда данного проекта способны проводить снятие с мели и рифов аварийных судов, откачку воды из затопленных отсеков, буксировку аварийных судов к месту убежищ, поиск, спасение и эвакуацию людей. Очевидным преимуществом является обеспечение подводно-технических работ водолазов на глубине до 300 м, обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.
Главные размерения судна проекта MPSV07:
•длина габаритная - около 73,0 м;
•длина между перпендикулярами - 64,40 м;
•ширина габаритная - около 16,60 м;
•ширина по КВЛ - 15,50 м;
•осадка по КВЛ - 4,5 м;
•рабочие осадки - 4,2-5,1 м.
Форма корпуса проекта MPSV07 создавалась с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования), с проведением последующих проверочных модельных испытаний в опытовых бассейнах (глубоководном и ледовом). В качестве основных средств движения и управления суда оборудованы полноповоротными винто-рулевыми колонками. Гребные винты диаметром 2600 мм изготовлены из нержавеющей стали. Привод каждой ВРК осуществляется от гребного электродвигателя мощностью 2265 кВт. Винто-рулевые колонки обеспечивают судну скорость не мене 15 узлов и упор на швартовых около 75 т.
Корпус и винто-рулевой комплекс судна проекта MPSV07 спроектирован на ледовую категорию Arc 5, при этом предусмотрена возможность эксплуатации судна при температурах до минус 40°С.
Главная энергетическая установка - дизель-электрическая, состоящая из четырёх главных дизель-генераторов переменного тока 690 В, 50 Гц электрической мощностью 1370 кВт каждый.
Экипаж судна состоит из 20 человек. Общее количество мест на судне рассчитано на 101 человека.
Для оперативной доставки аварийной партии на терпящее бедствие судно предусмотрен скоростной спасательный катер вместимостью 17 человек, который способен развивать скорость до 25 узлов. Эксплуатация катера возможна при волнении до 6 баллов. Катер оборудован гаком быстроотдающегося типа для сцепления с судовым краном. Кроме доставки аварийной партии скоростной катер имеет возможность выполнения гидрографических, промерных и поисковых работ, для этих целей катер оборудован гидрографическим эхолотом и гидролокатором бокового обзора.
Суда проекта MPSV07 оборудованы специальными системами водяного тушения, пенотушения, а также порошкового тушения, обеспечивающими возможность тушения пожаров на аварийных судах и береговых объектах, доступных для подхода с моря. Подача воды или пены на аварийный объект осуществляется через три лафетных ствола с подачей 1000 м3/ч и длиной струи 120 м, установленные два на крыше рулевой рубки и один на топе мачты.
Для подачи воды в специальную систему пожаротушения на судне установлены 2 насоса, производительностью 1500 м3/ч каждый, с приводом от главных дизель-генераторов. Для защиты судна от теплового воздействия горящего объекта предусматривается система водяных завес.
Для откачки воды из затопленных отсеков аварийных объектов предусмотрен комплект водоотливных средств в составе:
•два погружных насоса производительностью 405 м3/ч каждый;
•два погружных насоса во взрывозащищенном исполнении производительностью 103 м3/ч каждый;
•два погружных насоса производительностью 70 м3/ч каждый;
•два переносных эжектора производительностью 69 м3/ч каждый.
На судах проекта MPSV07 установлены водолазные комплексы в контейнерном исполнении, обеспечивающие выполнение работ на глубинах до 60 метров. Оборудование находится в двух 20-ти футовых контейнерах, устанавливаемых на главной палубе судна. Спуск водолазов при отсутствии льда на поверхности моря осуществляется по водолазному трапу с борта судна. Спуск водолазов в ледовых условиях осуществляется через водолазную шахту в средней части корпуса судна. В комплекте водолазного снаряжения предусмотрены средства для подводной сварки и резки металла (электросварка, электрокислородная резка), а также набор водолазного гидравлического инструмента типа Stanley.
Для обеспечения устойчивости судна на точке во время выполнения водолазных работ, а также при работе рядом с буровыми платформами, предусмотрена система динамического позиционирования. Удержание судна обеспечивается кормовыми винто-рулевыми колонками и двумя носовыми подруливающими устройствами мощностью 995 кВт каждое. Диаметр гребного винта НПУ - 2000 мм.
Позиционирование судна обеспечивается тремя системами DGPS, двумя гидроакустическими системами и системой "натянутый трос". Устойчивое удержание судна на точке возможно при волнении до 4 баллов, скорости ветра до 10 м/с и скорости течения до 3 узлов.
Одной из основных функций судов проекта MPSV07 является ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов. Для этих целей на судах имеется шесть цистерн для сбора нефти общей вместимостью 668 м3, а также установлено следующее оборудование:
•бортовая нефтесборная система типа LSC-5C/2800 фирмы LAMOR, обеспечивающая очистку акватории при волнении до 3 метров;
•катушка с тяжелыми нефтеограждающими бонами длиной 250 м;
•катушка с бонами постоянной плавучести длиной 250 м;
•скиммер щеточного типа.
Для привода оборудования ЛАРН предусмотрен дизель-гидравлический агрегат.
Также на палубе судна размещаются два катера-бонопостановщика с откидной носовой аппарелью.
С целью обеспечения подводных поисковых работ, кроме водолазного оборудования, предусматривается наличие телеуправляемого.
Головное судно проекта MPSV07 - «Спасатель Карев» сдано в эксплуатацию в октябре 2012 года.
